“咣鐺、咣鐺……”

    噴吐著白色濃軍的“kf-1”型蒸汽機(jī)車(chē)在西南的山脈間鐵路上行駛著，在咣鐺作響的車(chē)廂上，穿著土布衣、頭裹黑布巾的本地鄉(xiāng)老們，往🍷🎻🥗往會(huì)用好奇的眼光打量著簡(jiǎn)陋的客車(chē)廂和車(chē)上那些說(shuō)著“官話”的外來(lái)人。

    滇黔鐵路，這條開(kāi)建于民16年，于六個(gè)月前通車(chē)的鐵路連接滇、黔兩省的鐵路🐧🔓🔆干線，其與浙贛、湘黔鐵路構(gòu)成了中國(guó)江南地區(qū)的東西交通大動(dòng)脈，且沿線的資源豐富，有六盤(pán)水煤礦、納雍、織金煤田以及一個(gè)個(gè)有色金屬礦場(chǎng)，得益于這條鐵路，深埋于西南地下的礦🏟產(chǎn)資源被開(kāi)發(fā)出來(lái)，一座座前所未有的現(xiàn)代工廠，在西南大地上聳立起來(lái)。

    “鐵路即是流金之地！”

    坐在列車(chē)上，望著窗外👛🐇🔗的青翠的山脈，想到沿途開(kāi)發(fā)的礦產(chǎn)以及一座座工廠，杜鎮(zhèn)遠(yuǎn)，這位中國(guó)最為知名的鐵路工程師，同樣也是這條鐵路主要設(shè)計(jì)師，默默的在心間言語(yǔ)著，而這一次，他之所以南下，卻是為了🤛🏎🏉前🍍📅往昆明，考察滇緬鐵路改線一事。

    民國(guó)17年年初，抗日戰(zhàn)爭(zhēng)的形勢(shì)日益危急，在大片國(guó)土喪失、人民顛沛流離、生產(chǎn)停頓、百業(yè)凋零之時(shí)，鑒于廣州隨時(shí)可能為日寇占領(lǐng)，從而封🚝鎖中國(guó)沿海，保障抗戰(zhàn)軍需物資的運(yùn)輸，在國(guó)民政府交通部次長(zhǎng)曾養(yǎng)甫的建議下，決定修建一條從西南向外與國(guó)際聯(lián)系的鐵路通道。

    滇緬鐵路的興建正是拉開(kāi)劇變序幕的民17年，也就是在那一年，盡管中日停戰(zhàn)，但在幾經(jīng)討論之后，滇緬鐵路并沒(méi)有停工，而是決定利用美國(guó)貸款繼續(xù)修建，參與修建的有萬(wàn)名工程技術(shù)人員和30多萬(wàn)滇西南民工以及退役榮民，正是這些人以深厚的愛(ài)國(guó)熱情，克服了山高路險(xiǎn)、瘴癘橫行、缺醫(yī)少藥、經(jīng)費(fèi)不足、蚊蟲(chóng)叮咬、供應(yīng)短缺等重重困難，用肩挑手挖的原始方式，在橫斷🛍山脈兩側(cè)一寸寸地挖開(kāi)大山，完成了也許是世界鐵路史上最艱巨的建設(shè)工程。但由于饑餓、疾病和沉重的勞動(dòng)，在那條長(zhǎng)470公里的滇緬鐵路筑通時(shí)，上萬(wàn)工人為此付出了生命代價(jià)。

    “根根枕木條條命”或許沒(méi)有比這更能形容滇緬鐵路的艱巨了，🎳👢而作為總工程師的杜鎮(zhèn)遠(yuǎn)，自然再清楚不過(guò)了，而現(xiàn)在，這條剛剛筑成數(shù)月的鐵路，正在面臨著一次新生——改軌，為了與緬甸鐵路銜接，滇緬鐵路采用了米軌。

    “根據(jù)我們同英國(guó)方面達(dá)成的協(xié)議，滇緬鐵路將由米軌鐵路改為準(zhǔn)軌鐵路，從而保障運(yùn)輸，整個(gè)改軌工程以昆明至中緬邊界術(shù)達(dá)最為簡(jiǎn)單，因?yàn)樵谠O(shè)計(jì)初🕕🐒🎦期，即已經(jīng)考慮到軌道將來(lái)改建問(wèn)題，其路基、隧道、橋梁，皆是我國(guó)準(zhǔn)軌標(biāo)準(zhǔn)，只需重新鋪設(shè)路軌，即可完成改建……“

    在龔繼成這位前滇緬鐵路二段總段長(zhǎng)解釋著滇緬鐵路改建的難易時(shí)，杜鎮(zhèn)遠(yuǎn)這位滇緬鐵路工程局局長(zhǎng)，則在一旁趴在地圖邊，用彩色鉛筆將緬甸境內(nèi)的鐵路加以勾勒。黃色的是泥基路🏭💤軌、藍(lán)色的是碎石路軌、紅色的是橋梁……等等，在他的筆記本上，清楚🌬🎅的記錄著緬甸境內(nèi)鐵路的狀況🆒⛺。

    “緬甸鐵路是由🐤🚋英商公司經(jīng)營(yíng)，其修建可以說(shuō)極為低劣，部分路段甚至為普通泥基路軌，以至于在雨季時(shí)，經(jīng)常發(fā)生路基損毀、鐵路中斷的現(xiàn)象，可以說(shuō)，滇緬鐵路，緬甸一段就是整條🦂鐵路盲腸，如果不加以改建，恐怕很難實(shí)現(xiàn)每年400萬(wàn)噸的運(yùn)輸量?！?br/>
    內(nèi)容未完，下一頁(yè)繼續(xù)